Через тернии к пятому поколению

ng.ru:

Китай вошел в узкий круг стран, создающих новейшие истребители Александр Храмчихин Об авторе: Александр Анатольевич Храмчихин – независимый военный эксперт. Тэги: вооружение, китай, авиация, истребители, пятое поколение Пекин с головокружительной скоростью развивает военные авиационные технологии. Фото с сайта www.mod.gov.cn За семь десятилетий существования КНР авиация этой страны прошла путь от абсолютной зависимости от импорта боевых самолетов до самостоятельного создания истребителей 5-го поколения.

ИСТОРИЯ КИТАЙСКИХ ИСТРЕБИТЕЛЕЙ Разумеется, на первом этапе существования ВВС НОАК единственным поставщиком техники для них был СССР. Сначала «народный Китай» получал поршневые самолеты времен Второй мировой и первых послевоенных лет. Это были до 500 истребителей Ла-9 и Ла-11.

Затем на вооружение китайских ВВС поступили первые реактивные истребители – 53 Як-17 (в качестве учебных) и 372 МиГ-9. Главным же приобретением Пекина в начале 1950-х стали примерно 2,3 тыс. МиГ-15 (включая учебно-боевые МиГ-15УТИ).

Со всеми этими машинами КНР приняла участие в Корейской войне, в ходе которой ее ВВС потеряли 3 Ла-11 и 83 МиГ-15. После окончания войны Китай продолжал получать из СССР самую современную по тем временам авиационную технику, в частности – не менее 600 истребителей МиГ-17 (существенно усовершенствованный МиГ-15). При этом с середины 1950-х в Китае начало разворачиваться собственное производство авиационной техники, сначала по советским лицензиям, а затем без них (путем воровства технологий).

Так, было выпущено 767 МиГ-17 под названием J-5. По лицензии под названием J-6 было изготовлено 200 истребителей МиГ-19, затем до конца 1980-х без лицензии в нескольких вариантах было произведено до 3 тыс. J-6 (включая экспортные F-6).