Не метро и не трамвай: что на самом деле построили в Гуш-Дане
vesty.co.ilПраздничное настроение, вызванное намеченным на ближайшее время запуском красной ветки метротрамвая в Гуш-Дане, по-человечески понятно. Жители главного израильского мегаполиса надеются, что это станет начальным этапом формирования в Большом Тель-Авиве отвечающей современным требованиям системы массовых пассажирских перевозок. При этом всем ясно, что одиночная линия не окажет существенного влияние на транспортный хаос и бесконечные пробки, давно ставшие визитной карточкой Гуш-Дана.
На что все же можно рассчитывать? На то, что руководители государственных компаний и политики серьезнейшим образом проанализируют допущенные в прошлом промахи и извлекут уроки, чтобы не повторять ошибки при строительстве зеленой и фиолетовой веток метротравмая, открытие которых намечено на 2027 год, а также нескольких линий метро, введение в строй которых запланировано на следующее десятилетие.
В чем же состоят главные просчеты строительства красной ветки? В 1992 году правительство Рабина начало разрабатывать проект системы массовых перевозок в крупных мегаполисах. Четыре года спустя было принято решение о создании красной ветки. С тех пор прошло 26 лет, а мы все еще ждем ее открытия. В качестве одного
