Устаревшим российским Ан-2 «Кукурузник» придется продолжать летать

detaly.co.il:

Проект легкого многоцелевого турбовинтового самолета «Байкал» (ЛМС-901), который должен был заменить устаревший Ан-2, может быть заморожен из-за конструктивных проблем, на исправление которых может потребоваться несколько лет. В качестве альтернативы рассматривается тот же самый Ан-2, но с «новым» двигателем 1965 года.

Нет ничего удивительного в том, что российский авиапром не в состоянии начать производство импортозамещенных  магистральных лайнеров взамен выходящим из строя без запасных частей американским, европейским и бразильским самолетам. Даже строительство многоцелевого турбовинтового самолета «Байкал» (ЛМС-901), который должен был занять нишу устаревшего «кукурузника», зашло в тупик, а конструктивные доработки займут от трех до пяти лет.

АН-2 (не путать с У-2, который также называли «кукурузником» и который производился с 1929 года) впервые поднялся в воздух в 1947 году, с 1948 года он был принят на вооружение ВВС, а в 1949 году появился транспортный вариант. Ан-2 используется как сельскохозяйственный, спортивный, транспортный, пассажирский самолет и состоит на вооружении ВВС многих стран. Многие самолеты летают более 40 лет и налет некоторых из них достигает 20 тысяч часов.

А